Ремонт вариатора Mitsubishi ASX
Митсубиси ASX - построен на глобальной платформе и использует в своем арсенале самые популярные трансмиссии, которые применяют на автомобилях Ниссан, Ситроен и Пежо.
Что касается их надежности, то в целом вариаторы неплохие и способны на внушительный пробег до поломки требующей капитального вмешательства. В среднем до ремонта проезжает около 200 тысяч километров пробега.
Присутствуют болячки, куда же без них, перечислим от наиболее разрушительных, до требующих минимальных вложений:
- Заклинивание ведомого конуса из-за износа направляющих рабочего хода, с последующими тотальными разрушениями.
- Пресловутый клапан насоса заклинивает, что влечет за собой необратимые последствия вплоть до разрыва ремня и как неизбежность задиры на рабочих поверхностях конусов, но а стружка делает свое плохое дело в гидроблоке, мгновенно нарушая его герметичность.
- Износ гидроблока - происходит как по пробегу, так из-за многочисленных перегревов, а так же из-за многочисленных быстрых разгонов.
- На машинах первых годов выпуска, не так часто, но все таки сгорал степ-мотор.
Что делать хозяину Митсубиси ASX что бы продлить срок службы вариатора и оградиться от преждевременного ремонта вариатора?
Во первых нужно следить за рабочей температурой агрегата, она должна находиться в диапазоне от 70 до 96 градусов, обратите внимание на проходимость и частоту радиаторов, посмотрите все ли скорости вентилятора включаются, используйте качественный антифриз не оставляющий накипи внутри трубок охлаждения.
Во вторых помните пробуксовки, резкие ускорения (особенно на не прогретом вариаторе), перегруз или буксирование прицепа повлечет за собой преждевременный ремонт.